Gomme invernali o quattro stagioni: cosa dice la legge e cosa conviene sulla costa

Cosa dice davvero la legge

Non esiste un obbligo nazionale che valga su tutte le strade. L’articolo 6 del Codice della Strada permette agli enti proprietari delle strade di imporre, con ordinanza, l’uso di pneumatici invernali o il possesso di catene a bordo. Il periodo standard di queste ordinanze è dal 15 novembre al 15 aprile.

Il risultato pratico è che lo stesso giorno puoi essere in regola su una strada e non su quella dopo. I cartelli con il pittogramma della gomma o delle catene segnalano i tratti interessati; le ordinanze aggiornate si trovano sui siti di Province, Regioni e gestori autostradali.

Le sanzioni, quando l’obbligo c’è e tu non sei in regola, vanno da 41 a 173 € nei centri abitati, da 87 a 344 € fuori e da 80 a 318 € in autostrada, con l’aggiunta possibile del fermo del veicolo se la circolazione è pericolosa.

Il vero motivo per cambiare non è la neve: è la temperatura

Una gomma estiva è progettata per lavorare da 7 °C in su. Sotto quella soglia la mescola si irrigidisce, l’impronta a terra si riduce e lo spazio di frenata si allunga anche sull’asfalto asciutto. Non serve la neve: bastano una mattina di gennaio a 5 °C e una rotonda bagnata.

Una gomma invernale, o una quattro stagioni certificata, usa una mescola che resta morbida al freddo e un disegno con lamelle che «mordono» l’acqua e il fango. In una frenata da 80 km/h su bagnato a bassa temperatura la differenza fra le due si misura in metri, ed è la differenza fra fermarsi prima o dentro l’incrocio.

Quattro stagioni: quando sì e quando no

Hanno senso se fai soprattutto strade di costa e pianura, percorri meno di 15.000 km l’anno, non vai regolarmente in montagna d’inverno e vuoi una sola serie di gomme da gestire (niente cambio due volte l’anno, niente gomme da stoccare).

Conviene restare su due treni separati se macini molti chilometri, se sali spesso verso l’Appennino o le piste da sci, se hai un’auto potente e pesante, o se guidi molto d’estate in autostrada: lì una quattro stagioni si consuma prima e tiene meno di una estiva vera.

Attenzione a una cosa sola: per essere valida d’inverno la quattro stagioni deve avere sia la sigla M+S sia il simbolo della montagna con il fiocco di neve (3PMSF). La sola M+S è un’autocertificazione del produttore e in alcune ordinanze non basta.

Come leggere il fianco della gomma in trenta secondi

• 205/55 R16 91V — larghezza 205 mm, altezza del fianco pari al 55% della larghezza, cerchio da 16 pollici, indice di carico 91, indice di velocità V. Devono corrispondere a una delle misure del libretto.
• M+S e 3PMSF — la sigla e il pittogramma che rendono la gomma valida per l’obbligo invernale.
• DOT 3624 — settimana e anno di produzione: qui la 36ª settimana del 2024. Una gomma nuova ma vecchia di magazzino invecchia comunque.
• Battistrada — il minimo di legge è 1,6 mm, ma d’inverno sotto i 3 mm il drenaggio dell’acqua cala in modo evidente.

Quando vanno cambiate, anche se sembrano buone

Oltre al consumo, contano gli anni: dopo cinque o sei stagioni la mescola perde elasticità anche se il battistrada è alto, e sulla costa il fenomeno è più rapido perché sole e salsedine attaccano la gomma. Controlla i fianchi: se vedi screpolature fini, l’invecchiamento è già in corso.

Fai attenzione anche alle usure irregolari: consumo solo sul bordo interno o esterno significa assetto da controllare, consumo al centro vuol dire pressione troppo alta, sui due bordi troppo bassa. Sistemare la causa fa durare il treno nuovo molto di più.

Domande frequenti

A Rosignano devo per forza mettere le invernali?

Dipende dalle strade che percorri: l’obbligo vale dove lo prevede un’ordinanza, segnalata dai cartelli. In alternativa alle gomme invernali si possono tenere le catene a bordo, purché adatte al veicolo e utilizzabili.

Posso montarle già a ottobre?

Sì: il montaggio è consentito dal 15 ottobre e si possono tenere fino al 15 maggio. Anticipare è il modo più semplice per non trovare l’officina piena a ridosso del 15 novembre.

Le catene da neve bastano al posto delle gomme invernali?

Sì, dove l’ordinanza lo consente: devono essere a bordo, della misura giusta per il tuo veicolo e montabili davvero. Le catene sull’asse sbagliato o di misura errata non contano.

Quattro gomme o solo due?

Sempre quattro. Montare gomme invernali su un solo asse crea un comportamento sbilanciato in frenata e in curva, ed è più pericoloso che non averle.